13 septiembre 1999
El fundador de la histórica AUTOPISTA, había vendido todo su imperio en 1998 a MotorPress, pero ha decidido volver a empezar
La segunda vida del empresario periodístico Enrique Hernández-Luike, constituye un nuevo grupo editorial ‘LÍDER’ a partir de la revista AUTOFÁCIL
Hechos
El 13 de septiembre de 1999 se constituye en el registro la revista LUIKE IBEROAMERICANA DE REVISTAS SL (LÍDER).
Lecturas
D. Enrique Hernández-Luike, magnate de las revistas del motor en España, después de vender todos sus activos al grupo alemán Motorpress y después de una mala experiencia con la revista política TRIBUNA, opta por volver al sector de la automoción al incorporarse a Ediaction News, una editorial fundada por D. Javier Herrero, periodista de motociclismo y cuñado de Luike. Bajo su liderazgo, la revista Autofácil de Ediaction News se convirtió en líder de ventas entre las revistas de automóviles en España.
En 2004, Ediaction News se asoció con Editorial Prensa Ibérica para crear LUIKE Iberoamericana de Revistas (LIDER). LIDER publicó Autofácil, Car & Tecno, Fórmula Moto, Quad & Jet, Todo Terreno, entre otros.6 LIDER se asoció con Dennis Publishing para traer la revista evo a España en 2016: la revista Car & Tecno se convirtió en revista evo.8
El libro Historia del Motor en España desde 1956 se publicó en 2016 y detalla la carrera de sesenta años de Hernández-Luike como periodista del motor.910
A mediados de 2018 Hernández-Luike fue nombrado presidente fundador de LIDER11, que publicaba las revistas impresas Autofácil, evo, Moto Catálogo, Scooting, Todo Terreno y las revistas en línea Fórmulamoto y Autofacil. El hijo de Hernández-Luike, Juan Hernández-Luike, era el director ejecutivo.
Hernández Luike
1999
Este andaluz egregio y de gran ingenio es una de las pocas personas que he conocido y que hace honor a los versos Rudyard Kipling “cuando veas que todo a tu alrededor se derrumba y eres capaz de comenzar de nuevo…”.
A sus 68 años Enrique Hernández comenzó de nuevo. En julio de 1998 tras meses de fuertes disensiones con sus socios alemanes, a los que 10 años antes había vendido el 50% de la importante empresa de revistas del motor que había creado, arroja la toalla y acepta desprenderse de la otra mitad que conservaba, al tiempo que se compromete a no volver a editar revistas del motor hasta el año 2001.
Pero no esperó hasta entonces para poner en marcha una nueva empresa con el título de Imperial, nombre del paseo madrileño donde está ubicado el flamante edificio de seis plantas que adquirió, y desde donde ya se publican las revistas TRIBUNA DE ACTUALIDAD y LA GACETA DEL CAZADOR, cuyas acciones compró velozmente.
Atrás dejó una impresionante familia de revistas que fue creando a lo largo de veinte años y que dominan el sector del motor: AUTOMÓVIL, AUTOMECÁNICA, AVIÓN REVUE, MOTOR CLÁSICO, AUTO VERDE 4×4, MOTO VERDE, COCHE ACTUAL y AUTOVÍA.
Es una de las personas más generosas que conozco, con sus ocho hijos (a la mayoría de los cuales dio trabajo en su empresa) con sus empleados y asociados, a los que invita a sus espléndidas casas de Villanueva del Pardillo, de Sevilla o de El Rocío y, sobre todo, con sus amigos.
Recuerdo en una ocasión que, tras almorzar en un restaurante de Madrid con un impresor, observó compungido cómo le habían robado el radiocasete del coche a su invitado en el aparcamiento. Pocas horas después el desolado impresor recibía en su despacho un aparato nuevo y último modelo, regalo de Enrique.
Suele pasar varios días al año en el Palacio de la Magdalena de Santander, siguiendo algún curso de verano, donde uno de sus antiguos colaboradores, Santiago Veguín, ejerce ahora admirablemente de cicerone del as delicias de la gastronomía cántabra.